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日前國道五號發生重大車禍！台北市蝶戀花旅行社的遊覽車，晚間九點多載滿武陵農場賞櫻團返家路上，行經南港交流道的大轉彎時，疑似因車速過快、駕駛過度疲勞，失速擦撞護欄後垂直翻落路邊坡，造成全車四十四人有三十三死，此車禍為三十年來最重大的交通意外事件。
緊接著，國光號賞櫻專車又去撞山壁，一而再發生，不僅折損人命，對國內旅遊業更是沉重的打擊；我們不知國光號專車司機有否超時駕駛，但是蝶戀花旅行社遊覽車司機的女兒表示，其父親已經連續開車十六小時；如此超時開車，不疲倦也難，車禍發生率當然極高，果不其然發生了。
許多旅行社為了拉攏客源，不惜壓低成本推出「超低價一日遊」，甚至要司機隨便睡個幾小時就出班，遊覽車司機為了多掙一點血汗錢，不得不答應老闆的要求，雙方互有默契，互相掩護，因而政府交通單位查不勝查。
政府一例一休制度，交通業界以成本增加為由，要求特例可彈性調度，我們可以體諒，但是交通業肩負公共安全與人們性命，無論如何彈性調度，首先必須保護駕駛員，勿令其疲勞駕駛；再則老舊車輛應勿令其上快速道路與高速公路；第三希望未來大型車輛均要裝有類似飛機上的黑盒子，不僅可防止駕駛員疲勞駕駛，萬一發生車禍也可瞭解真正原因，以利日後防範。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
2013年經典賽中華隊與日本隊延長賽死鬥，相信是許多球迷心中經典戰役之一，尤其是先發投手能見篤史狀況不佳，投手教練東尾修爆料，能見是前2天才被告知要投。
東尾修透露，「4年前前田健太當時因右肩不適，調整進度落後，但山本浩二總教練仍選他進入名單。」
而田中將大在第一輪經典賽對巴西隊投得很差，尤其是滑球沒有辦法操控得很好，2局就退場，後來就讓他轉任中繼。
就連對中華隊第二輪比賽，能見篤史也是比賽前2天才被告居家達人知。雖然能見篤史最後表現並不如預期，但也表現出人人都可能被更改位置的預期心理。
日本隊在這次經典賽的任務，不但是要打進4強，他們還想要重返冠軍榮耀，前屆投手總合教練東尾修就提出建議，希望球員要有「預期外的預期」心理準備，因為可能很多種排列組合都會出現。
球季中當先發投手，但經典賽可能就會被拉到中繼、後援，尤其是當陣中沒有王牌的時候，人人都要想辦法為球隊貢獻。
而他也相信球員，不管怎樣被推上場，就是要能理解教練團調度。
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